Los vikingos y sus barcos.
Los vikingos se caracterizaron por su extrema crueldad y sus violentas conquistas por mar. Como dueños y señores de las aguas, protagonizaron la oleada de conquistas más importante venidas desde el mar.
Los barcos vikingos se dividían en tres:
- Drakkar: Puede ser el modelo de barco más conocido. Se adornaban con una cabeza de dragón. Sus dimensiones eran de 30 metros de largo por 5 o 6 de ancho. Era propulsado por una inmensa vela cuadrada, o por remos.
- Snaekkar: De características similares al drakkar, este se adornaba con una cabeza de serpiente. Sus dimensiones eran de 35 metros de largo por 5 de ancho. Al igual que el drakkar se impulsaba bien por una vela cuadrada, o por remeros.
- Knör: Mientras los dos anteriores eran barcos mixtos, que servían para la guerra y para el transporte de los utensilios necesarios en las campañas militares, este es un barco exclusivamente dedicado al transporte de mercancías. Su casco era más barrigón, y solo podía ser impulsado por vela.
Para la construcción de los barcos se usaba la madera de roble por sus propicias características para la navegación. Los troncos se partían mediante la introducción de cuñas que se embutían mediante martillazos, e iban separando el tronco hasta conseguir el aspecto de tablas.
Una vez conseguidas las tablas, estas se colocaban en tingladillo (posición similar a la colocación en los tejados de las tejas en la actualidad), y se unían mediante clavos de la misma madera, que al contacto con el agua se ensanchaban y se convertían en estancos, al contrario que el hierro que se oxidaba y podía perjudicar la flotabilidad del barco.
Estos barcos, al contrario que los romanos, podían quitar los remos cuando eran empujados por el viento, puesto que favorecía la carga aerodinámica de los mismos. Todos los barcos tenían un sistema de falucheras, que eran una especie de tapones que se quitaban para sacar los remos, y evitar así que cuando no se usaban entrase agua al barco por el hueco de los remos.
Los barcos vikingos, tenían un calado bajo carente de bodega, lo que le permitía poder adentrarse en aguas con una profundidad mínima de medio metro. Debido al bajo fondo de los barcos, se solían colocar los escudos en el lateral para evitar la entrada del agua. Así mismo la ausencia de bodega dotaba al barco de una gran movilidad. Estos barcos iban dotados de un mástil lateral.
La forma de navegación, era la de cabotaje, y solían parar en tierra a dormir, lo que explica las numerosas colonias que se fundaron en la línea de la costa. A la hora de la conducción, los remeros iban de espaldas mientras el timonel los guiaba.
Para saber más:
VV. AA.: Itsasoa: El mar de Euskalerria, la naturaleza el hombre y su historia. 7 Volúmenes.
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A través del departamento de comunicación de la Fundación Uriach 1838, se nos ha notificado la convocatoria de la trigésimo novena edición de los premios “Historia de la Medicina”.
Hay momentos en la Historia en la que se observan situaciones que a uno cuanto menos le extrañan. Son esos momentos en los que las naciones le pegan una buena patada a la diplomática y deciden hacer lo que les da la gana. Creo yo que es una buena introducción para hablar del Maine.
Por un lado saldrá al mercado la obra del historiador John Tolan, “Sarracenos”, en la cual se analiza la visión del Islam en el imaginario occidental medieval, en lo que creemos es un punto de vista novedoso y poco tratado. 
